Подобрать моторное масло для 2-х, 4-х тактных двигателей, сайте AutoOpt.ru
Для стабилизации основных характеристик мотоциклетных масел производители стали вводить в их состав синтетические присадки, обеспечивающие неизменность характеристик при различных температурных условиях, а также защиту продукта от распада на составные компоненты и их химическое вырождение при близких к критическим режимах работы двигателя. Масло, с добавлением стабилизирующих присадок, имеет одинаковые показатели вязкости при разных температурах, что позволяет безопасно эксплуатировать непрогретый «холодный» двигатель.
- Распродажа
- Очистить фильтр
Запчасти с 1 по 1 из 1
Артикул: 105935
MOTUL SAE10W40
Артикул: 105935
- Опт 3 1091.04 ₽
- Опт 2 1110 ₽
- Опт 1 1128 ₽
- Розница 1210 ₽
Масло специальное и масло для мототехники на сайте AutoOpt.ru
Моторные масла, применяемые в двигателях современной мототехники, значительно отличаются от аналогичных продуктов, предназначенных для эксплуатации в силовых агрегатах автомобилей. Такая особенность проявляется из-за конструктивных особенностей мотоциклетных моторов, в которых предусмотрено частичное или полное погружение механизма сцепления в картерный объем масла. Моторное масло вместе с топливом образует смесь в приблизительном соотношении 1:75, которая благодаря применению присадок уменьшает образование нагара и снижает токсичность выхлопных газов, а также защищает поверхности деталей шатунной группы от интенсивного износа.
Качественная безаварийная работа мотоциклетных двигателей во многом зависит от своевременной и правильной замены использованного моторного масла. Прежде всего следует понимать в каких режимах будет эксплуатироваться силовой агрегат и осуществлять подбор масел для спокойной или агрессивной манеры вождения. Также нельзя применять одинаковое масло в разные времена года, летом лучше использовать продукты с более высокой степенью вязкости, зимой – наоборот. В отличие от автомобиля в мотоциклетных двигателях замена моторного масла должна проводиться после 5 тыс. км пробега, что связано с более высокими скоростями оборота коленчатого вала и нарастанием износа сопрягаемых поверхностей из-за интенсивного температурного воздействия.