Вал карданный МАЗ-МАН
Карданный вал — один из важнейших элементов трансмиссии автомобиля. Основное предназначение вала — передача крутящего момента к редуктору ведущего моста. Конструкция вала отличается простотой и универсальностью, поэтому за почти сто лет эксплуатации в автомобилях его устройство кардинально не изменилось.
Устройство карданной передачи МАЗ-МАН
Карданный вал для автомобилей МАЗ-МАН различных модификаций состоит из нескольких элементов:
• сам вал;
• крестовины (2 шт.);
• раздвижное шлицевое соединение;
• подшипники;
• закрепляющие элементы;
• уплотнения.
Механизм карданного вала может иметь две, три и более секций. Габаритные размеры (толщина, масса, длина) зависят от габаритных размеров модели автомобиля МАЗ-МАН. Работа карданного вала производится за счет шарнирных механизмов, основу которых составляют крестовины. Эти крестовины обеспечивают вращение двух соединенных валов под переменным углом по отношению друг к другу. Достижение наивысшего коэффициента полезного действия возможно при угле вращения 0-20 градусов. При превышении этого показателя нагрузка на крестовину увеличивается, вследствие чего крестовина может выйти из строя, а сам вал вибрирует и становится несбалансированным.
Важнейшей составляющей карданного вала МАЗ-МАН является также раздвижное шлицевое соединение. Необходимость оборудования им конструкции карданной передачи обусловлена существенным растяжением подвески автомобиля при прохождении препятствий. Один из концов передачи присоединен к раздаточной коробке, которая зафиксирована во внутренней части кузова, второй конец вала закреплен на редукторе моста, который соединен с подвеской. Раздвижное шлицевое соединение обеспечивает безопасное и достаточное растяжение карданного вала.
К основным элементам карданной передачи относят также подвесной подшипник. Его главная задача — создание дополнительной опоры для составной передачи, обеспечивая его удерживание на месте и беспрепятственное вращение. Подшипник крепится к кузову при помощи кронштейна. Чем больше секций имеет карданная передача, тем больше подшипников в ее конструкции.
Преимущества и недостатки механизма
Среди преимуществ карданных валов как основных механизмов трансмиссии автомобилей МАЗ-МАН — способность выдерживать значительные нагрузки, что очень важно для автомобилей с такой большой массой.
Главным недостатком является большой вес механизма, который увеличивает общую массу автомобиля. Среди других недостатков — сложность детали и достаточно высокая ее стоимость.
Причины нарушения функционирования карданной передачи
Замена карданного вала в моделях автомобилей МАЗ-МАН может понадобиться в том случае, если балансировка механизма нарушена. Разбалансировка в подавляющем большинстве случаев вызвана износом или повреждением крестовины карданного вала. Нарушение балансировки приводит к повышенному износу вращающихся деталей трансмиссии, что в конечном итоге может стать причиной возникновения аварийных ситуаций.
Среди других причин, которые могут привести к нарушению балансировки вала — деформация вала в результате механического воздействия на него, нарушение правил эксплуатации (неправильное закрепление при ремонте), производственный брак.
Признаками нарушения работы вала являются посторонние шумы, стук при работе автомобиля. В случае разбалансировки необходимо обратиться на станцию техобслуживания МАЗ-МАН, специалисты которой произведут либо балансировку механизма, либо замену карданного вала, если его балансировка невозможна из-за масштабности повреждений и деформаций.
Продление срока эксплуатации карданного вала МАЗ-МАН
Для продления срока эксплуатации карданного вала необходимо обеспечить нормальную работу крестовины и шлицевого соединения. С этой целью их нужно регулярно обслуживать (в среднем каждые десять тысяч километров пробега). Крестовины карданного вала имеют пресс-масленки, в которые закачивается густое масло.
В некоторых моделях МАЗ-МАН установлены необслуживаемые карданные валы, в этом случае при возникновении люфта крестовины подлежат замене (либо заменяется весь карданный вал в сборе).
После каждого ремонта вал подлежит балансировке на специализированном оборудовании.