Наконечник силового цилиндра МАЗ
Простота управления грузовыми автомобилями с полной загрузкой во многом определяется слаженной работой системы рулевого управления. Автомобили МАЗ, с целью облегчения их вождения, комплектуются гидравлическими усилителями рулевого управления. Эффективная работа этого узла гарантирует безопасное и комфортное управление грузовиками с большой грузоподъемностью.
Автомобили марки МАЗ являются грузовиками с большой грузоподъемностью. Благодаря своей надежности и выносливости эти транспортные средства широко используют для перевозок тяжелых и масштабных грузов. Сложный эксплуатационный режим работы этих машин ставит определенные требования к их рулевому управлению, которое должно обеспечивать эффективное и уверенное вождение грузовика при полной его загруженности.
Конструкционные особенности рулевого управления автомобилей МАЗ
Рулевое управление МАЗов включает в себя систему механизмов и узлов, которые обеспечивают движение грузовика по заданной водителем траектории. Оно комплектуется гидроусилителем и телескопической рулевой колонкой. Основными составляющими рулевой системы являются:
• рулевая колонка с рулем;
• рулевой насос с масляным баком;
• балка передней оси автомобиля;
• поперечная и продольная рулевые тяги;
• тормозной барабан;
• гидравлический усилитель.
Строение гидроусилителя МАЗ
Благодаря использованию гидроусилителя уменьшается величина усилия, нужного для того чтобы управлять грузовиком МАЗ, улучшается маневренность транспортного средства, разгружается рулевое колесо от вибраций и ударов, возникающих от неровностей дорожного покрытия.
Гидравлический усилитель, устанавливаемый на автомобилях МАЗ, имеет в своем составе следующие узлы:
• нагнетательный насос;
• распределительная система рабочей жидкости;
• силовой цилиндр;
• расширительный бачок с коммутационными шлангами.
Нагнетательный насос применяется для создания нужного давления рабочей жидкости в системе гидроусилителя. В действие он приводится при помощи приводного ремня. Распределительная система, в зависимости от угла поворота рулевого колеса, направляет потоки рабочей жидкости на соответствующие полости силового цилиндра или в расширительный бачок. Сам силовой цилиндр состоит из движущегося поршня, закрепленного на штоке, который на конце имеет шарнирную головку для крепления к раме. Наружную часть штока защищает специальный гофрированный чехол. К передней части цилиндра крепится распределитель, соединяемый при помощи шарового крепления с рулевой сошкой. Роль сошки состоит в том, чтобы двигать золотник, открывая или закрывая один из каналов цилиндра.
Принцип действия системы гидравлического усилителя
При работающем силовом агрегате нагнетательный насос постоянно создает давление рабочей жидкости в гидроусилители. Когда автомобиль движется прямолинейно, система гидроусилителя работает вхолостую — рабочая жидкость перекачивается нагнетательным насосом через распределитель в расширительный бачок, не воздействуя на силовой цилиндр. При повороте рулевого колеса, приводится в движение золотник распределителя, который обеспечивает попадание рабочей жидкости на одну из полостей силового цилиндра (зависит в какую сторону поворачивается руль). Противоположная же полость цилиндра не задействуется, а жидкость сливается в расширительный бачок. При увеличении угла поворота руля, увеличивается диаметр перепускного канала расширителя, создавая большее воздействие на рулевую рейку, которое и передается к рулевым тягам, облегчая, таким образом, поворот колес автомобиля.
Работа рулевого управления МАЗ с гидроусилителем и роль наконечника силового цилиндра
Вращение водителем рулевого колеса задействует рулевой механизм, который приведет в действие сошку, управляющую золотниковым механизмом в распределителе. В процессе этого сработает один из каналов гидроусилителя, как было описано выше, что приведет в действие его поршень. Усилие от цилиндра передается при помощи наконечника силового цилиндра к продольной рулевой тяге. Эта тяга обеспечивает воздействие на рычаг, взаимодействующий с цапфой одного из колес и поперечной тягой, которая задействует цапфу второго колеса. Так происходит поворот колес грузовика МАЗ в то или иное направление.
Характерные признаки неисправности усилителя рулевого управления МАЗ и ремонт его узлов
К наиболее встречающимся признакам, свидетельствующим о некорректной работе гидроусилителя, относятся:
• Необходимость повышенного усилия на рулевое колесо при выполнении поворота;
• Ухудшилась управляемость грузовика при прямолинейном движении;
• Необходимость большего усилия при быстром повороте руля;
• Самопроизвольный поворот колес в одно из крайних положений;
• Усиленные вибрации рулевого колеса при движении по неровной поверхности.
Перечисленные неисправности могут наблюдаться при выходе из строя нижеперечисленных узлов:
Золотник распределительной системы рабочей жидкости. Этот узел можно восстановить посредством шлифования передней и задней шейки с последующим их хромированием. Рабочая поверхность золотника может обрабатываться при помощи пасты ГОИ. При невозможности восстановления оптимального движения золотника при помощи шлифования, он заменяется в сборе с корпусом.
Шток силового цилиндра. Зачастую этот узел имеет повышенный износ поверхности, либо же повреждение резьбовых соединений. Дефекты можно устранить шлифованием (в пределах допустимых норм) и нарезкой новой резьбы. В противном же случае шток заменяется новым.
Силовой цилиндр. Основным дефектом является повышенный износ рабочей поверхности, который можно ликвидировать посредством хонингования. При наличии же глубоких царапин цилиндр следует заменить новым.
